Форсунки именно такие и устанавливают, а по неравномерной работе ДВС, лучше всего использовать специализированное оборудование для диагностики.

На этих типах двигателей проблема с оборотами возникает в основном из-за клапана холостого хода (прогревалки).

я просто долил антифриз

ПРОВЕРИЛ УРОВЕНЬ АНТИФРИЗА, ОН В НОРМЕ, НО НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ НЕМНОГО ДОЛИЛ-ПРОБЛЕМА ОСТАЛАСЬ, УДЕРЖИВАЕШЬ ОБОРОТЫ НА 1500 ЕСТЬ ПОДТРАИВАНИЕ ,ПОЧЕМУ НЕ ПОНЯТНО. ЕСЛИ НЕМНОГО ПРОЕХАТЬ ОБОРОТЫ СТАНОВЯТСЯ В НОРМУ.НА СТО ПРОВОДИЛ ДИАГНОСТИКУ(ПОКА ДОЕХАЛ ОБОРОТЫ ПЕРЕСТАЛИ ПЛАВАТЬ), ПОКАЗАЛО, ЧТО ДАТЧИК РЕЦИРКУЛЯЦИИ ГАЗОВ НЕ РАБОТАЕТ(НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДВИЖОК НЕМНОГО ПОТРЯСЫВАЕТ, А СКИДЫВАЕШЬ ШЛАНДИК С ДАТЧИКА ОБОРОТЫ ВЫРАСТАЮТ ДО ТЫСЯЧИ.ВООБЩЕМ ПРБЛЕМЫ С ВИБРАЦИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И ПЛАВАЮЩИМИ ОБОРОТАМИ КАК ДВИГАТЕЛЬ НЕМНОГО ПРОГРЕЕТСЯ,ЕЩЕ ДО НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ. ПОДСКАЖИТЕ РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ПОЖАЛУЙСТА.

Уточните пожалуйста, у Вас карбюратор или инжектор?

инжектор, объем-1.8

Мы если предлагаем АКПП, то такими вопросами клиента не озадачиваем.

С такой проблемой, только к грамотному диагносту. Вы из какого региона?

я из Хабаровска

И что в Хабаровске нет ни одного толкового специалиста? Не верю, ищите.

Здравствуйте! С завода ставится аккумулятор ёмкостью 75D23L (75 амперчасов) В районе масляного фильтра стоят два датчика. 1-датчик аварийного давления масла. 2-датчик детонации (стоит выше датчика давления) Датчик отвечает за корректировку угла опережения зажигания. При обрыве ремня клапана не гнёт, но всё равно лучше до этого не доводить и менять ремень, натяжные ролики и лобовые сальники по регламенту обслуживания (каждые 100 000 км пробега)

Здравствуйте. Дёргать ручник не запрещено))) Но нужно быть уверенным, что вся система работает. А у неё либо троса подржавевшие (или попала вода и замёрзли), либо тормозные механизмы подклинило, в общем машина не затормозилась. Свистит обычно ремень (слабое натяжение или износ ремня) Могут и подшипники генератора издавать звук, но звук другой (они скорее гудят)

Спасибо.за ответ.и еще.получаесться,при смене грм,на этом двигателе,лучше менять ролики

Не то, чтобы лучше, а ролики положено менять вместе с ремнём ГРМ по регламенту работ. А так же и лобовые сальники. У них заложенный ресурс работы такой же как у ремня.

При попадании антифриза на разогретый поршень могут лопнуть кольца или обсыпаться перегородки между кольцами на поршнях, соответственно цилиндр либо не работает, либо работает с большими перебоями, из-за этого мощность падает и бензин полностью не сгорает. Отсюда повышенный расход. Даже, если ничего не полопалось, всё равно антифриз мешает работе цилиндров.

огромное вам спасибо, за ваш ответ.

Прокладка на этом двигателе должна быть чисто металлическая (многослойная) А при попадании тосола в цилиндры кольца залечь не могли, они могли полопаться. Свечи можно было прокаливать на ГАЗ-21, на современных свечах при прокаливании лопается изолятор вокруг центрального электрода.

спасибо за ответ, отремонируюсь отпишусь!

добрый вечер.у меня есть вопрос.мазда кронос.двигатель донс 6 горшков 24 клапана.правый руль.93г.в.на трех дальних поршнях выкрутил свечи,а они идеально белые.на трех ближних к радиатору поршнях выкрутил.они нормально рабочие.почему так.объясните пожалуйста.может какая проблема.зарание спасибо.

Здравствуйте. Провода поставить можно от другого авто, только если на этом авто установлен двигатель К-серии. (K8, KF, KL). На обрыв жилы можно проверить мультиметром (измерив сопротивление), А на пробой, только визуальным осмотром (так как оборудование для проверки на пробой громоздкое и сложное). А у вас есть ощущение, что машина работает на трёх цилиндрах? Или какие-то другие претензии к работе двигателя у вас?

претензий много.когда газанешь на холостых потом глохнет.и двигатель работает с перебоями.стреляет в выхлопную трубу.

претензий много.когда газанешь на холостых потом глохнет.и двигатель работает с перебоями.стреляет в выхлопную трубу.

а что за лампочка горит в нижнем углу с права,красным цветом когда включаешь зажигание,HEAT.заранее спасибо.

По симптомам двигатель явно работает не на всех цилиндрах (причин мрожет быть масса) Необходимо, чтобы посмотрел опытный моторист. А лампочка судя по всему - это сигнализатор перегрева катализатора.

еще вопрос.на холодную не заводиться.выкручиваю свечи,а они все залиты.хотя зажигание выставляли страдоскопом.меняешь свечи ставишь на прогрев от 220вольт.когда прогревается до 50градусов заводиться.я грешу на датчик холодного пуска.только где он стоит не знаю.подскажите где он находиться.заранее спасибо.мазда кронос93г.в. V6 24.DoNc

Укажите VIN-код автомобиля

забыл сказать , выхлоп т.е конденсат сладковатый, масло чистое , на масляной пробке эмульсии нет, что теперь опять снимать ГБЦ? откуда антфриз в первом горшке,что делать, и сажа на конце выхлопной трубы как у(дизеля) и расход тоже где то 16 на 100, что делать?

забыл сказать , выхлоп т.е конденсат сладковатый, масло чистое , на масляной пробке эмульсии нет, что теперь опять снимать ГБЦ? откуда антфриз в первом горшке,что делать, и сажа на конце выхлопной трубы как у(дизеля) и расход тоже где то 16 на 100, что делать?

Какую ставили прокладку ГБЦ ? И в каком состоянии болты ГБЦ ?

прокладка вроде корея( situo) толи паранит толи метало асбест, но точно не графитовая, а насчет болтов не знаю, как их проверить, и где взять новые если что, и еще скажите можно ли прокаливать свечи, вы думаете чтоболты вытянутые и толком не притягивают

И ЕЩЕ ТАКОЙ ВОПРОС МЕНЯ МУЧАЕТ , ПРИ ПОПАДАНИИ АНТИФРИЗА В ЦИЛИНДР МОГЛИ ЛИ ЗАЛЕЧЬ КОЛЬЦА?

Начинайте проверять всё по порядку; метки ГРМ, систему питания, зажигание.

А что конкретно Вас интересует ?

А год автомобиля какой? И что, до этого делали с рулевой рейкой?

год 94...с рейкой даже не знаю что делали...вроде ничего..там правда не много бочок с маслом для ГУРА тячет...но масло на уровне...

А обороты ДВС в этот момент не падают?

НЕТ НЕ ПАДАЮТ

А насос ГУР гудит при нагрузке ? Проверяйте его давление.

Не факт, но было так на тойоте, просто жидкость была старая, возможно потеряла свои свойства и на горячую иногда становился тяжелее руль, ватный что ли, после стоянки на холодную все хорошо, после замены жидкости всё стало хорошо.

спасибо за совет! как поменять жидкость в ГУРе??

Моя рекомендация не изменилась. Смотри от 13.02. Свечи, провода, бензонасос и датчик здесь ни причём.

Его неисправность выдаст компьютерная диагностика? Или мне просто на станции просить проверить конкретно его. Сто на которые подъезжал даже не заикались о нём. И почему его работоспособность не сказывается на работе на газу? Извините за настойчивость, просто хочется понять проблему чтобы впоследствии самому уметь предварительно диагностировать свою машину.

Компьютерная диагностика не поможет потому-что его поломка чаще механическая. А по газу: напишите куда установлены газовые форсунки.

Стоят над рампой бензиновых форсунок, от них врезано во впускной коллектор перед самым двигателем от трех форсунок, а четвертая через какой-то бочонок вакуумный что ли.

Сняли всю заслонку. клапан холостого хода, всё в терпимом состоянии, отмачивают. Сказали что забит канал ЕГР. Могло ли быть из-за него всё вышеописанное?

Помыли клапан ХХ, заслонку, почистили клапан ЕГР. Считали ошибки, показывало две, это ДМРВ. Из-за того что на работающей снимал с ДМРВ фишку. Скинули ошибку. Перестала вроде так дергаться на бензине. Ведёт себя почти как на газу. Но тяга всё равно не та. Такое чувство что кого-то тянешь на буксире. Пока катаюсь, жду выбьет ли те же ошибки не трогая фишку. Что еще может быть? Может это забитый катализатор, но думаю его давно нет, машина 97-года, да и из трубы нормально дышит. Что еще может быть. По-прежнему на холодную могут упасть обороты но не до нуля, а до 200-300, потом их подкидывает назад. Но это происходит реже, один-два раза когда прогревается машина.

Или стартер, или плохая "масса" на ДВС.

Так у Вас, дует холодным воздухом или недостаточный напор воздуха. И в любом случае, напишите пожалуйста VIN-код автомобиля.

vin SGLR-119846, недостаточный напор воздуха , буд-то фильтр салона сто лет не меняли, но его как я уже понял там отродясь нет , печка на последнем четвертом положении еле-еле дует горячий воздух. И еще, последнее время на холостых оборотах двигателя в салоне появилась вибрация , все дребезжит. В чем причина ? Спасибо Станислав Юрьевич.

проблема при повороте ключа зажигания на стартер, стартер молчит и гаснут часы на понеле.

Про "...микро трещина по направляющей клапона" тебе мощно задвинули. Внушает.

Нет, не загибает.

Нет, не загибает.

Начните проверку с главного тормозного цилиндра.

Если стук со стороны ДВС справа, то проверьте подушку двигателя. Вполне возможно, что порвалась. А лучше всего проверьте и остальные подушки силового агрегата.

проверь крепления выхлопной трубы, потряси его сзади сильно и послушай где стучит, у меня такое было

Обратите внимание на высоковольтные провода и бегунок, они чаще выходят из строя, чем крышка трамблёра.

Похоже что не отключилась система прогрева ДВС. А "когда из под себя рвёт" какой выхлоп, и какой сейчас расход топлива?

Из под себя когда рвёт выхлоп нормальный,расход не могу сказать бак всегда полный.Я вчера с оборотами до 2000разобрался:подкачивающая помпа(насос)внутри где диафрагма керосином промыл и выдул засорения стала приемистая на малых оборотах.А вот с прогревом 10минут где то нормально затем начинает троить и сизый дым,и обороты на холостых значительно упали,кстати на горячую плохо заводиться.Не может быть виной один день пользовался "БЫСТРЫЙ СТАРТ".Ремень ГРМ по меткам,а сама аппаратура не могла потеряться в раннем позднем.Потому что были рывки при заводке.

Если уж начали разбираться с топливной аппаратурой, то конечно лучше проверить все параметры. Если в подкачивающей помпе были засорения, то вероятнее всего они пошли дальше в ТНВД.

Альтернативный способ - это взять сканер адаптированный для Вашей машины. Как проявляется неисправность? Как себя сейчас ведёт автомобиль?

Для более точного ответа заполните пожалуйста Заявку On-Line (см. справа вверху)

Пожалуйста.

Проверяйте клапан холостого хода(прогревалка). Расположена на блоке дроссельной заслонки.