Конечно можно.

Опишите пожалуйста поподробнее. Какой ДВС, откуда капает конкретнее. А так может помпа, может патрубок подтекает.

Разбирать и всё проклеивать.

Бензонасос здесь явно не причём. Под панелью расположены реле управления, послушайте может они издают звук.

"Фэмили" этих годов спокойно переваривает и 92 и 95, можно и 98. Всё зависит от качества бензина и как этого октанового числа производитель добился. Имеется ввиду использование присадок. Перегрев же, ДВС чаще возникает по причине неисправности самого двигателя и его систем.

А конкретно, что проверяли в "печке"?

блок переключения скоростей печки...

кстати,с ремнем и оборо.двиг. разобрался...ремень генератора ослаб сильно,ща натянул - свист пропал...а вот печка своей жизнью живет..

На счет оборотов обратите внимание на работу расходомера воздуха что над воздушным фильтром.

Здаётся мне, что вам ремень ГРМ неправильно поставили.

Спасибо вам за поздравления от всего нашего мужского коллектива! (МаздаОмск)

Здравствуйте. Похоже двигатель уже сильно изношен. Такой расход масла бывает при износе колец и цилиндров.

Добрый день. Если действительно зашумел сам насос гидроусилителя (при поворотах руля шум усиливается), то его проще заменить целиком. Так как бывают только ремкомплекты уплотнительных резинок и сальников на насос. А если он зашумел, то это износ сердцевины насоса.

Нужно проверить компрессию в цилиндрах. Если компрессия в порядке, то нужно проверить в правильный ли момент проскакивает искра. А вообще-то нужно знать всю предысторию, как она перестала заводиться? в какой момент это произошло?

Проверьте исправность электромагнитных клапанов на карбюраторе. Если они исправны, проблема может быть в управлении ими (в электрике) Попробуйте на прямую замкнуть клапан холостого хода на плюс.

Здравствуйте Людмила. Существует способ ультразвуковой чистки форсунок на специальном стенде.

О причинах поломки можно только гадать. (может он просто устал работать) Если определили что он не исправен, то вариант один....менять.

3330р новая дубликат (есть в наличии)

спасибо огромное...

Здравствуйте. Вы предполагаете, что у вас завоздушивает половину печки, именно ту которая дует на стекло? Как-то маловероятно получается. можно пощупать шланги подводящий и отводящий, которые идут на радиатор отопителя. они должны быть одинаково горячие. (точнее отводящий немного холоднее, но не глобально). Если это так, то циркуляция нормальная. Тогда нужно смотреть воздуховоды и заслонки на подаче воздуха в отопитель и на распределение воздушных потоков уже после радиатора отопителя.

Может быть совпадение с какой-нибудь другой неисправностью. А метки на обоих распредвалах проверяли? Сколько оборотов прокручивали для проверки меток?

Станислав Юрьевич, спасибо, что откликнулись.Конечно же, мне помогают ребята чинить. Не знаю точно сколько оборотов было, но все проверяли два раза. Теперь грешим на воздушный фильтр. Может быть дроссельную заслонку проверить? Не подскажите - каков диапазон количества оборотов на холостом ходу должен быть у моей машинки? По разговорам знаем, что 650-900. Так ли это?

На холостых на "N" выставляйте 800 об/мин. Тогда на "D" должны упасть до 600 об/мин.

Фильтр находится под капотом, особых сложностей до него добраться вроде не возникает. А вот фильтра использовать лучше всего оригинальные. Экономия на фильтрах, как правило, выходит боком. Очень уж не дешёвые топливные форсунки (электронные).

Рабочее давление бензонасоса 6,0 кг/см2

Возникает вопрос: Откуда взялось масло из под шкива помпы?? Помпа качает охлаждающую жидкость (тосол, антифриз) там по природе не может быть масла! Есть два варианта, либо вы перепутали шкив, либо то что разбрызгано- это не масло. Смотрите и изучайте внимательнее.

Здравствуйте. Нужно либо воочию сверять, либо нужны полные данные по вашей машыне, чтобы сверить по каталогам.

Здравствуйте. Визуально практически ничем. Точнее найти отличия очень сложно.

как определить какой FS или FP

А педысторию можно? Вам хочется узнать какой двигатель на вашей машине? Или лежит просто двигатель и вы желаете узнать FS это или FP ?

просто лежит

В месте соединения двигателя и коробки на блоке есть вертикальная полочка на которой выбита маркировка двигателя и его номер

Альтернатива всегда есть. Другой вопрос:- А стоит ли?? Так вот, чтобы ответить на этот вопрос нужно для начала определить что именно там пищит.

сегодня посмотрел внимательней и обнаружил,что шкив помпы "гуляет" и в масле всё рядом!трудно ли заменить помпу(не снимая движок)и сколько она примерно стоит?

Возникает вопрос: Откуда взялось масло из под шкива помпы?? Помпа качает охлаждающую жидкость (тосол, антифриз) там по природе не может быть масла! Есть два варианта, либо вы перепутали шкив, либо то что разбрызгано- это не масло. Смотрите и изучайте внимательнее.

спасибо за ответы! вот и я голову ломаю,откуда там масло,я и хочу узнать как снять помпу.по схеме всё просто,но на самом деле там так мало места,что я сомневаюсь в простоте!завтра пойду пробовать,но хотелось бы услышать подсказку )))

Несомненно помпа меняется не снимая двигателя. Но конечно не так всё просто. Необходимо разобрать всю лобовую часть двигателя. То есть снять крышку клапанов (предварительно демонтировать всё, что мешает) Снять приводные ремни, демонтировать насос гидроусилителя, открутить центральный болт на шкиве коленвала, снять сам шкив, снять шкив помпы, снять пластиковые крышки ремня ГРМ, подвесить (или задомкратить) двигатель и демонтировать правую опору ДВС, демонтировать натяжной и обводной ролики ремня ГРМ (не повредив натяжную пружину), снять сам ремень ГРМ. Вот теперь (предварительно слив антифриз) можно приступать к отвинчиванию помпы. Собирается всё в обратном порядке (не забываем правильно выставить ремень ГРМ ) Вот краткая позсказка)))

((( кошмар!!! спасибо огромное!буду следовать вашей инструкции,надеюсь,что всё будет хорошо!

Здравствуйте! Подобные симптомы могут давать датчики положения коленвали и распредвала (чаще распредвала) ,либо катушки зажигания.

Возможно ли узнать точно что именно надо заменить, потому что брать все датчики накладно. А заведомо рабочей машины с которой можно снять датчик и проверить в городе нет.

Вообще-то на такие вопросы должна отвечать диагностика электронных систем. А на глаз электронику проверить довольно сложно.

Андрей Здравствуйте! подскажите пожалуйста на диагностике возможно ли выяснить какой датчик или ешё что начинает тупить?? есть такое оборудование у электриков? (тех что делают Диагностику ДВС) я просто это к тому веду что приезжаешь на любое СТО там тебе говорят всё выясним причину найдём-устраним! а в итоге типа причина оказывается в Свечах заменишь всё начнёт работать нормально : ) в итоге ты отдал 100р не за что!!!! Такое процветает на СТО! Куда мне лучше обратится с этой проблемой? не хочется деньги на ветер выбрасывать!

Здравствуйте Евгений! В том то и дело, что такую диагностику нужно делать не на любом СТО, а там где специализируются на диагностике электронных систем. Подключаются специальные приборы, сканеры которые тестируют исправность датчиков. А на счёт того куда обратиться....я даже незнаю из какого вы города.

К счастью от ВАЗа не пойдут. (а то бы ездило не пойми что) Для начала нужно точно выяснить что засвистело, а потом уже узнать сколько оно стоит.

Добрый день. Вам требуется замена приводного ремня (и соответственно сам ремень) Во время замены необходимо оценить состояние натяжного и обводного роликов. При необходимости их тоже нужно будет заменить. Замену, конечно лучше производить в сервисе. По стоимости необходимо уточнять в каждом конкретном СТО.

Добрый день. Ваша история получилась печальной и поучительной. Начиная с того, что вам выбрали неправильное масло. Mazda ATF M-III применяется на Требьютах только с двигателями 2,3 литра (выпуска с ноября 2003года) На всех остальных применяется масло ATF F-1. И в таких коробках, для замены фильтра требуется её "располовинить", что существенно увиличивает трудозатраты и стоимость такой процедуры. С такими работами лучше обращаться в мастерские специализирующиеся на ремонте АКПП.

Спасибо за ответ. Но по поводу масла не согласен, так как держу в руках фирменное руководство на свой Tribute (на английском), в котором четко указано: механика – SAE 75W-90, автомат – MERCON ATF. В примечании – не смешивать MERCON и MERCON V.

Вы замечательно владеете английским. Всё верно Меркон - это Фордовское масло, а на вашей машине как раз установлена Фордовская коробка. И в Маздовской спецификации оно ATF F-1. А маздовское М3 и М5, это не тоже самое что Меркон. Можете более подробную информацию порыть в интернете (если интересно)

Досадно, но Вы совершенно правы. ATF M3 – это вовсе не меркон. В мастерской, специализирующейся на ремонте АКП сказали, что при замене масла вовсе нет необходимости менять фильтр.

Рад, что вы разобрались. По фильтру: Судя по тому, что фильтрующий элемент в виде капроновой сетки (а не фетра), то можно предположить, что он меняется не при каждой смене масла.

Фильтр размещен непосредственно в корпусе АКПП, под планетарной передачей. В сети нашел пару фото, на которых это показано. Заменить фильтр возможно только со снятием и разбором АКПП. Мне назвали цену – 10 000 р. Фильтрующий элемент – стальная сетка. При промывке коробки фильтр промывается как и другие детали и узлы. Но меня теперь больше волнует вопрос с маслом. По логике – нужно срочно менять масло на правильное, на меркон. Или я зря паникую? Чем грозит коробке залитое масло М3?

Клапана не гнёт, но лучше до этого не доводить и производить регламентные работы вовремя.