под копотом

Реле-регулятор встроено в щёточный узел генератора.

должен быть слив в баке,сматри снизу.

отцепи т. шлан от топливной рейки в емкость .2 провода к насосу тока смотри без бенза сгорит

Очевидно начался процесс износа троса спидометра.

когда машина не замерзает,то гудения нет,и гудение пропадает когда притормаживаешь.

промой тросик спидометра и смаж аэрозолью там смазка с пылью пока не нагреется жуужит

Менять бак.

контрактный бак стоит 3 т.р

Когда разбирали, надо было обязательно проверить плоскость ГБЦ и блока цилиндров.

в сервесе сказали что все нормально, уроды опять все снимать что ли и проверять ? а еще есть варианты или причины решения данного вопроса ? спасибо

На этих двигателях ставится метал-асбестовая прокладка под головку, она даёт усадку после первого прогрева двигателя.Вопрос: Производилась ли повторная протяжка болтов ГБЦ? Можно снять крышку клапанов и динамометрическим ключом проверить моменты затяжки болтов ГБЦ (на холодном двигателе). Если прослаблена, протянуть снова по схеме затяжки. Если и после этого будет подтекать (либо затяжка была в норме) то единственный вариант менять прокладку и проверять плоскость головки и при необходимости выводить.

Что значит подключить? Демонтировали и не можете собрать? Или что-то вышло из строя?

Да не могу собрать, не знаю что куда. Производил замену ДВС.

не могу подключить трубки с пунктирными полосками.

Технически правильным решением будет поменять пружины.

Осмотрите бензобак изнутри на предмет коррозии.

Если коррозия существуют как их устранить? Бак ведь не вскроешь! И почему при полном баке на работу двигателя они не как не влияют?

у меня такое бял .поменяй топливный насос он полудохлый не хватка давления засор фарсунок .полный бак создает давление однозначно замена б.насоса

возможно грязи хапнул при заправке

Если речь идёт о штатной замене масла, то промывочными маслами лучше не пользоваться. Достаточно так называемых "пятиминуток".

спасибо большое...

Опишите пожалуйста конкретнее, что такое "...переставляется в бок".

ну вот поворачиваю я влево, и начинаю движение, левое колесо едет, крутится нормально а правое как бы закусывает и оно не едет по кривой траектории а смещается в сторону ____/----\____/-----\_____ получается что то вроде такой линии движения колеса(где ___ и ---- движение колеса, а \ и / смещение в сторону)(только она дугообразная линия)

Здесь однозначно надо лезть под машину и смотреть, что износилось. Если колеса уже так болтаются, то найти я думаю будет нетрудно.

Напишите пожалуйста: Какая машина? Год выпуска? Условия эксплуатации? Какая жидкость залита? Как работает ДВС? Рады будем помочь.

323 f 1994 г.в. хэтчбэк.,залит антифриз(красный),движок работает как часы...тока масло жрёт...в день проезжаю по 50- 150 км. некоторые говорят из-за антифриза,кто говорит что в двиг-ле микро тресчина...ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!

Если это Вас сильно напрягает или планируете капремонт ДВС, то можно и поискать причину. За месяц при активной эксплуатации небольшой слой масла не показатель. Вы уверены, что до Вас, в эту машину, в систему охлаждения не заливали герметик или не ставили Б/У радиатор?

насколько мне известно ни то ни другое не было...машина в моём пользовании 4 мес...а масло появилось месяца 1.5 назад...кап.ремонт ДВС был в 2010 году.

меняй радиатор там масло с акпп попадает в антифриз лижбы наобород не получилось у мене было так

у меня механика...спасибо за совет!

Если слой масла появляется регулярно,то тут 2 варианта. Либо масло просачивается в рубашку охлаждения через прокладку ГБЦ (там проходит масляный канал на смазку головки),либо трещина в самом теле головки. И второй вариант встречается гораздо чаще.

ЧТО ДЕЛАТЬ?? АВТО ПРОДАВАТЬ ))) ВЫХОД ЕСТЬ? СПАСИБО.

Ну если дело в трещине ГБЦ, то менять головку и ездить дальше.

А расход масла какой?

Нет не гнёт. А Вы собираетесь ждать когда он порвётся? Или лучше заменить в плановом порядке в рамках техобслуживания.

А как Вы его настраиваете? В каком состоянии тормозные колодки и сам механизм их разведения.

Впринципе уже давно ни кто ни чего не делал. Тока когда машина попала ко мне,я её занялся.Трос натяжной надо менять,но он ещё работает. Резинки,которые стоят на балке то же подлежат замене,они почти спрели,колодки менял 2 года назад,без замены барабанов.

Вот видите, Вы сами распознали причину. Восстановите необходимые детали и всё придёт в норму.

С Вашим автомобилем всё в порядке.

у меня такая же проблема!

А что такое датчик холодного запуска? Если свечи заливает, то надо искать причину избытка топлива. Проверить форсунки, компрессию и другие показатели ДВС.

и поменяй друг на бензонасосе сеточку грубой отчистки , а то все как правило меняют топливный фильтр и рады , не тут то было . завод в зимнее время многим обязан именно этой сеточке она в баке .

и поменяй друг на бензонасосе сеточку грубой отчистки , а то все как правило меняют топливный фильтр и рады , не тут то было . завод в зимнее время многим обязан именно этой сеточке она в баке .

все нормально у тебя с этим датчиком, просто это J5. скоро потеплеет.

В таких случаях надо проверять все системы,начиная с меток газораспределения, компрессии и так далее.

При условии, что сам датчик давления масла исправен, причина может быть в качестве масляного фильтра. За ночь масло сбегает из магестрали в поддон (не держит клапан в фильтре) и пока насос закачает масло горит лампа. И соответственно в это время двигатель работает " на сухую".

спасибо за ответ, а есть в этом что нибудь отрицательное?

Конечно. В эти моменты идёт повышенный износ двигателя. Лучший вариант заменить фильтр на более качественный.

и залить масло 5w50 давление и на горячию ина холодную как надо. и промой хорошо перед заменой. поменяй фильтр канечно.

Здравствуйте. Точных описаний этой лампочки, к сожалению не нашли. Но судя по тому, что она оранжевая и написано МАСЛО, то можно предположить что она контролька уровня, только вот вопрос где? Попробуйте проверить уровень масла в бачке гидроусилителя руля.

спасибо за ответ. Будем искать :).

Начнём с того, что распредвал должен занимать строго определённое положение относительно коленвала, и соответствено вращаться они должны совместно и строго определённо т.е за 2 оборота коленвала распредвал совершает 1 оборот. Соответственно если срезало зубья на ремне, то нет никакой уже разницы остался он целым или оторвался. Взаимное положение нарушилось. На такой случай в конструкции этого двигателя предусмотренны проточки на поршнях, чтобы поршень не ударил по открытым клапанам. А вообще, ремень подлежит обязательной замене каждые 100тыс км пробега (при условии что ремень оригинальный) Вместе с ремнём меняются ролики (натяжной и обводной) и лобовые сальники.

Андрей спасибо!

Хотел вас ребят поблагодарить!) Поставил Грм, ролики и сальники. Завел, работает как часики. Как я понял, я первый кто в этой машине туда заглянул)

Всегда рады помочь. Будут возникать вопросы, обращайтесь.

В том-то и дело, что этот "болт" регулирует работу ДВС. Поэтому закручивается до упора, затем откручиваете на 1.5 оборота и после этого вращая в выставляете нужный режим.

Это сигнальная лампа системы курсоваой устойчивости. Система предотвращает заносы в поворотах. Если лампа не гаснет, это означает что система отключается...в общем сбой в работе. Она напрямую завязана с системой ABS.

Проверяйте сигнализацию.

ключ с чипом у меня также

попробуй не вынемая кюч завезти спульта должна завезтись

Причин может быть множество. Лучше всего обратитесь в мастерскую.

Да еще забыл, с морозами стала плохо заводится. Раньше с первого раза если покрутить дольше или со второго если не крутить долго с небольшой паузой между попытками. Грешил по незнанию на то что машина газ-бензин. Сейчас можно очень долго мучать. Крутит хорошо, иногда бывают позывы как будто схватывает разок, но не заводится. По ощущениям как будто не поступает топливо. Как заведется можно глушить, она будет заводиться, также и в течении дня, даже после продолжительных стоянок, а вот отстоит ночь и снова беда. Добавил потому что возможно это связанные вещи.

Вадим уточните пожалуйста модель двигателя. Можно предположить, что В6 DOHC, но чтобы давать рекомендации хочется знать точно.

1.6 DOHC четырехцилиндровый, я не знаю как они маркируются но по поиску вроде похоже на B6D.

Проверяйте работоспособность клапана холостого хода ("прогревалку"). Если напишите VIN, то подскажем где стоит. А так смотрите в районе впускного коллектора (под ним, ближе к ремню ГРМ).

JMZCA12A201216218 Как выглядит эта "прогревалка".

Под блоком дроссельной заслонки, цилиндрической формы с разъёмом на 2 провода. Так же обратите как работает клапан рециркуляции EGR.

Спасибо Станислав Юрьевич за ответы, буду пробовать победить эту беду.

Снимайте статическое напряжение, или с кузова, или с себя. Способов это сделать множество.

Проверьте датчик уровня (он же поплавок)в бачке и соответственно все разъёмы.

Вся жидкость сливается через сливное отверстие радиатора.

МКПП только родная.