Бензином в салоне не пахнет?

Здравствуйте, Станислав. Бензином в салоне не пахнет. Вчера еще раз заправил (96аи) пол бака, такая же ситуация. Правда поездил 30минут потом перестало. Друзья говорят какой-то клапан, но надо сначала сделать диагностику. В прошлый раз диагностика ничего не показало. 

Или перепускные трубки забились в горловине бензобака, или абсорбер под капотом

Добрый день, Станислав. Вчера ездил на 96аи, менее пол бака, обороты не играли. Сегодня утром залил 92аи, больше чем на половину (разница цен на бензин в Казахстане ощутимая), и снова та жа проблема. Буду действовать вашей инструкцией. Весьма Вам благодарен.  

Извините, а где именно находится абсорбер? (возле чего)

Абсорбер установлен под капотом автомобиля, (возле топливного фильтра) пластиковый, цилиндрической формы, по объёму приблизительно 0,5 лира. К нему подходит один шланг снизу, и два сверху. Сверху, один чуть меньше другого по диаметру. Тот который меньше подсоединён к электро-пневмо клапану. Проверьте этот клапан, его неисправность может послужить причиной такого поведения автомобиля, как в вашем случае.

Доброе утро, Станислав. Сегодня буду разбираться. Большое спасибо. О результатах напишу.

ЗДРАВСТВУЙТЕ,  Станислав. Проверили с другом трубки у горловины бензобака, они чистые, пневмоэлектроклапан  реагирует на отсоединение шлангов, значит работает, у абсорбера шланг который подсоединен внизу креплен к балке и был заглушен болтом. Мы его убрали и все нормализовалось. Теперь попробую поездить. Спасибо большое. Будите в Казастане, добро пожаловать в Шымкент. 

Станислав, добрый день. Еще вопрос: а для чего был заглушен шланг абсорбера по вашему мнению?

Скорее всего по незнанию

Спасибо за приглашение! Если Вы будете в Омске, тоже заезжайте к нам. Адреса есть на странице

Еще раз, Добрый день, Станислав. Думал моя мазда626 1999г. больше меня не подведет, но возникла еще проблема, будьте добры помогите? У нас на юге ( Казахстан, г. Шымкент) очень жарко, при температуре 40-45 градусов авто плохо заводиться, приходиться нажимать педаль акселератора, если завилась и отпускаешь педаль глохнет. Держу с минуту, обороты восстанавливаются, потом нормально. С утра на холодную без проблем. И еще одно: из под панели снизу постоянно идет жар от двигателя. Печка выключена. В чем причина или так должно быть? Весьма Вам признателен. С уважением. Спасибо.          

В жару двигатель легче запускается с продувкой цилиндров (с нажатой до конца педалью газа). Почистите дроссельную заслонку и клапан холостого хода установленный на ней. Возможно глохнет после запуска по причине их загрязнения. Жар из под панели в такую жару это нормально. Для этого и нужен кондиционер

Доброе утро, Станислав Геннадьевич. Выражаю огромную благодарность за консультацию. 

 Температура стала 35- 37 градусов, авто заводиться нормально. Пока дроссельную заслонку не чистил и клапан тоже. А жар под панели шел из за открытой дыры, откуда выходит рулевой вал. Оттуда резинка отошла. Спасибо за помощь. Если у вас возникнут вопросы по зубо-челюстной системе рад буду проконсультировать. 

Вибрация наблюдается постоянно, или только при разгоне? Если постоянно, то возможно оторвался балансировочный груз с диска. Проверьте так же состояние подшипников передних ступиц.

Клапана однозначно гнёт, а стоимость ремонта можно посчитать только после разбора двигателя. Все зависит от характера повреждений.

Нет опыта в ремонте автомобилей марки Мицубиси. По вопросам ремонта и обслуживания автомобилей Мазда обращайтесь, будем рады помочь вам.

Когда на панели загорается индикатор ХОЛД, а вы его не включали, это означает что АКПП работает в аварийном режиме. Самое правильное будет сделать диагностику, потому что причины могут быть разные.

была такая проблемма. после замены датчика скорости все пропало.

Здравствуйте! Не могли бы подсказать в чем проблема ?! понять не могу, mazda familia sport 2.0 двигатель ZL-FS, коробка типтроник. Плавно едешь на D а переключение скоростей как бы с задержкой идет, например  на 3 надо оборты еще малы а она уже перелючает...Другой круг едишь все нормально. Пробывал с места в пол педаль, то такая же история  происходит, не на тех оборотах врубает скоростя и с задержой, да толчки такие не приятные еще  

Нужно делать диагностику АКПП, причины могут быть самые различные, от качества масла в коробке, до неисправности какого либо датчика в АКПП или на двигателе.

Нет, это не зажигание, проверяйте клапан управления холостого хода.

нет нельзя

Это правда.

Впускной коллектор конечно нужно поменять. А какова причина такого решения? При переделке, у вас могут возникнуть трудности как с запчастями , так и с настройкой систем электроники.

С этим ижектором только проблемы у нас в деревне мало кто с ним разбирается а карбюраторы знаем все,поэтому решил перейти на простую систему :Отсоеденяю воздухомер скидываю ремень с генератора-завожу работает на холостых ровно,и минуту и две и пять1200-1250 оборотов держит нагревается скидывает до 900-850, подключаю воздухомер работает минуту 1500 об. и глохнет,подсоединяю генератор все 400-350об. иглохнет. Только попробую дать газу-глохнет сразу как-будто захлебывается, и при отключенных ВМ и Г и при  подключенных ВМ и Г. И вот пришли к единому мнению что это все из-за ижектора.Систему всю промывал все почистил - а работать не хочет.Что ей надо еще не знаю датчики? вакумные шланги? форсунки? ЭБУ?незнаю , а с карбюратором все равно проще. Вот вся причина.На коллектор вытачил пластину -восьмерошный карбюратор посадил на поранитовые прокладки и все проблем нет.Все эти вакумные прибабахи выкидываются .

По всей видимости у вас не работает датчик количества воздуха (расходомер),. "Мозги" нужны  автомобилю для управления впрыском топлива, а если вы ставите карбюратор и попросту выбрасываете все элементы которыми управляет электронный блок управления, то нет необходимости его менять. 

Небольшое скопление газов в топливном баке это нормально. Если давление слишком большое, то нужно проверять систему улавливания паров топлива, в частности угольного фильтра (абсорбера),  и обратного клапана. 

Маслает одинаково долго на холодную и на горячую, или холодная хорошо заводится?

Проверяйте клапан холостого хода.

Проверьте компрессию цилиндрах для начала.

По всем признакам не работает клапан регулировки холостого хода, проверять нужно его в первую очередь.

Я когда перепутал, сгорели предохранители под ногами, и один под капотом.

Он-лайн заявка ничего не будет вам стоить, она бесплатная.

А сделать её нужно для того что-бы была возможность отправить вам фото предохранителя, потому как здесь нет такой возможности.

Такие стойки как на МС-8, не устанавливались на другие автомобили.

Передние стойки есть в наличии, по цене 2730 TOKIKO, и 1960 Stellox. Для приобретения обратитесь в наш интернет магазин.

Только рычаги в сборе.

Толчок при переключении - это не совсем хорошо. Нужно диагностировать. Масло рекомендуется Mazda ATF M-5

Мы не делаем диагностику АКПП.

Проверяйте, чистите  клапан холостого хода, или ищите где идёт лишний подсос воздуха.

Нет не подойдёт. Только родные искать.

АКПП подойдет только с такой же Мазды Фэмили. Такая коробка есть в наличии 22000 руб. Для того чтобы её приобрести оформите заявку On-Line (вверху справа)

Если пришло время менять шаровые, то меняйте только шаровые. Разница в цене шаровой 5000 руб.

Все зависит от года этого двигателя. Форсунки должны быть такого же цвета как Ваши

Сетку проверить конечно нужно, но причиной того что двигатель глохнет при увеличении нагрузки, скорее всего является неправильная работа клапана холостого хода, или его неисправность.

воздухан слетел!!!! спасибо за внимание

Пожалуйста не создавайте новую тему, нажимайте ссылку "ответить на эту тему". Его надо не регулировать, а проверить, возможно он не исправен. Установлен он на впускном коллекторе, рядом с дроссельной заслонкой.

извините ,а как его проверить или только замена???

Проверяется обычным омметром, или так называемой "цешкой". Если вы хотите самостоятельно заниматься ремонтом и обслуживанием автомобиля, рекомендую приобрести вам специальную литературу, в которой подробно описаны подобные процедуры.

Станислав Геннадьевич а регулируется дросельная заслонка,на ней сверху есть регулировачный болтик или не стоит его трогать???спасибо

Двигатели разные, соответственно и АКПП разные