Доброго времени суток! Mazda 626 ge, 93 г.в., V1,8. Трамблер S5. Достал сегодня электрик из трамблера конденсатор на замену. Отдал мне, мол, ищи другой. А на его корпусе ничего не написано о параметрах. Может быть вы в курсе, какие емкость и вольтаж у этой штуки? Или чем заменить можно. Официалы в Минске ожидаемо говорят, что не владеют информацией.... :(

Или это вообще не кондер, а резистор? 8-0

В чем проблема с автомобилем была?

Прогорела прокладка ГБЦ. Перед заменой помыли двигатель. Сразу после мойки двигатель работал, если держать обороты 2-3 тыс., отпускаешь газ - глохла машина. Потом двигатель просох - вроде стало все работать. Голову подняли, прокладку заменили. Пару дней откатал, стали изредка падать почти до нуля обороты ХХ. Пару дней на машине не ездил. Потом попытался завестись - схватывала и сразу глохла... Через час попробовал снова - завелась и пока до оборотов ХХ хода опускалась - работала, потом заглохла и теперь не заводится. Электрик приговорил катушку трамблера (с его слов слабая красная искра проходит). Катушку заменили на новую. Без результата. Со слов того же электрика, если не катушка, значит кондер. Вот он его выдернул и мне отдал...

Есть ли какие-нибудь предположения?

Напишите полностью номер кузова вашего автомобиля.

JMZGE12A201249393

Если не катушка, тогда коммутатор нужно менять. Конденсатор врядли мог сгореть

Принес на сервис "донора" в виде корпуса трамблера с вроде бы исправным кондером. Поменяли. Сказали, что машину смогли завести, но без подключения расходомера. Когда его подключают, авто глохнет. Ессно попросили достать другой расходомер :( 

А при наличии искры, коммутатор может не работать?

Нет, если коммутатор не работает, то искры не будет.